به نقل از «ایمنا»

آنچه چهارم آذر ۶۵ بر اندیمشک گذشت

تاریخ انتشار: ۴ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۵۶۹۶۵

«حوالی ظهر بود که دیدیم در آسمان چندین هواپیما به صورت گروهی به بالای شهر می‌رسند، در ابتدا تصور کردیم هواپیماهای خودی هستند در حالی که دسته بچه‌ام را گرفته بودم ناگهان دیدم که درختان کنار ایستگاه راه‌آهن و محل دپو واگن‌های قطار بمباران شد و همه جا آتش گرفت.»

به گزارش خبرگزاری ایمنا از خوزستان، صبح چهارم آذر ۱۳۶۵ همچون یک روز عادی در اندیمشک آغاز شد، هرچند به خاطر شهادت مردان و زنان ایرانی در جنگ با دشمن بعثی، بغضی سنگینی گلوها را خفه می‌کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با این وجود مردم شهر به زندگی روزمره خود مشغول و به فکر پشتیبانی از جبهه‌های جنگ بودند.

عقربه‌های ساعت کِشان‌کشان خود را به ساعت ۱۲:۰۰ نزدیک می‌کرد که با صدای اولین شلیک گلوله ضدهوایی شهر به یک‌باره از شرایط عادی خود بیرون آمد، صداها هرلحظه بیشتر می‌شد، شبنمِ دیدگان هر شهروند رهسپار آسمان بود که ناگهان هجوم هواپیماهای دشمن بعثی مردم را در کانال‌ها و کنار خیابان‌ها زمین‌گیر کرد، غُرش هواپیماها که تا پایین‌ترین سطح پرواز می‌کردند رعب و وحشت را دو چندان می‌کرد.

اولین شلیک آن‌ها منطقه تعمیرگاهی راه‌آهن را نشانه گرفت و دود «دپوی» ایستگاه راه‌آهن به صورت آتش مخروطی شکلی به هوا برخاست، مردم سراسیمه نمی‌دانستند به خانه‌ها پناه ببرند یا در کنار دیوارها و گودال‌ها سنگر بگیرند. میدان راه‌آهن که همزمان شاهد حضور رزمندگان عازم جبهه‌ها بود هدف بعدی ۵۴ فروند هواپیمای دشمن بعثی بود و پس از آن نقاط دیگر شهر همچون خیابان شریعتی، خیابان شهید کردوالی، خیابان شهید مصطفی خمینی، خیابان شهید عباس پناهی زیر آتش بمباران قرار گرفت.

بُغض و کینه دشمن بعثی و شکست‌های پی در پی او در جبهه موجب شد آتش انتقام خود را بر سر کودکان، زنان و مردم بی دفاع اندیمشک فرود آورد تا با کشتار وسیع و بی‌رحمانه خود در این روز، طولانی‌ترین بمباران تاریخ بعد از جنگ جهانی دوم را به ثبت برساند.

بمباران غزه، بمباران اندیمشک را تداعی می‌کند

اکرم سروندی از شاهدان عینی این بمباران به خبرنگار ایمنا می‌گوید: حوالی ظهر بود که دیدیم در آسمان چندین هواپیما به صورت گروهی به بالای شهر می‌رسند، در ابتدا تصور کردیم هواپیماهای خودی هستند، منزل ما به علت شاغل بودن همسرم در راه آهن، در نزدیکی آن بود، در حالی که دسته بچه‌ام را گرفته بودم ناگهان دیدم که درختان کنار ایستگاه راه‌آهن و محل دپو واگن‌های قطار بمباران شد و همه جا آتش گرفت.

وی ادامه می‌دهد: نزدیک خانه رسیده بودم، مردم کپسول‌های گاز را در دست داشتند و به فکر پیدا کردن پناهگاه بودند، از آنجا که خیال می‌کردیم به زودی بمباران تمام خواهد شد همسرم کنار کپسول‌های مردم ایستاد، اما با شنیدن خبر بمباران دپوی راه‌آهن همسرم به سرعت خود را به راه‌آهن رساند، در عین حال برادرم نیز به همراه راننده قطار در تلاش بودند برای جلوگیری از انفجار بزرگ، لوکوموتیوها را از آشیانه خارج کنند که تیمور غلامزاده راننده قطار در این لحظه بر اثر بمباران شهید می‌شود.

این شاهد عینی تصریح می‌کند: در پی ترس ایجاد شده براثر بمباران یکی از بچه‌های خود را بغل کردم و با گرفتن دست دیگری به همراه زن برادر خود به دنبال پیدا کردن پناهگاه به سمت مدرسه شهید مدرس فرار کردیم، تعدادی از سربازان و جوانان ما زیر آوار گرفتار بودند و با صدای «خواهر کمک خواهر کمک» از ما کمک می‌خواستند به سرعت خودمان را به آن‌ها رساندیم و شروع به کنار زدن آوار کردیم، اما شدت بمباران در نزدیکی ما به قدری زیاد بود که کاری از دستمان بر نمی‌آمد و برای حفظ جان خود مجبور شدیم به سمت مدرسه شهید مُدرس فرار کنیم که با بمباران اطراف مدرسه و تخریب خانه‌ها، ناگهان با جسد بی سر شهید یادگار رضایی روبه‌رو شدیم و فریاد زنان به سمت منزل خود برگشتیم.

سروندی ادامه می‌دهد: در مسیر به سمت خانه بودیم که یک بمب به یک خودرو برخورد کرد و آتش گرفت. نزدیک رفتیم و با جسد شهید جهانگیر ساکی که لحظاتی قبل کپسول گاز خود را به امانت به من سپرده بود روبه‌رو شدم، با گریه و زاری دوباره به سمت راه‌آهن فرار کردیم، این مسیر کوتاه را در آن یک ساعت بارها طی کردیم در حالی که خانواده ما تصور می‌کردند ما کشته شده‌ایم و به دنبال جنازه ما می‌گشتند به همراه یکی از همسایه‌های خود با خودرو به سمت جاده سد رفتیم.

وی اضافه می‌کند: راننده با دور شدن از شهر ما را پیاده کرد و برای کمک به سایر همشهریان بازگشت، در نهایت و پس از جست‌وجوی فراوان خانواده ما را پیدا کردند.

این شاهد عینی اظهار می‌کند: زمانی که بمباران‌های غزه را می‌بینم خاطرات چهارم آذر در اندیمشک برای من زنده می‌شود، همانگونه که رژیم صهیونیستی مردم بی‌گناه غزه را بمباران می‌کند ما نیز توسط صدامیان بمباران می‌شدیم و جایی نبود که به آن پناه ببریم و از جان خود محافظت کنیم.

آمار شهدای چهارم آذر ۶۰۰ نفر است

مرتضی طیبی، یکی از رزمندگان دوران دفاع مقدس در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار می‌کند: چهارم آذر سال ۶۵ در پادگان کرخه و در لشکر نهم ولیعصر (عج) پشت جبهه مشغول آماده شدن برای عملیات کربلای چهار بودیم، نزدیک ظهر و هنگام آماده شدن برای نماز ظهر بود که ناگهان از بلندگو وضعیت قرمز اعلام و اخطار داده شد که چندین هواپیما به سمت شمال خوزستان در حرکت هستند که در ایام جنگ عادی به نظر می‌رسید، اما با گذشته چند دقیقه همچنان وضعیت قرمز ادامه داشت و طولانی‌تر از حد معمول شده بود.

وی می‌افزاید: جنگده‌های دشمن در دسته‌های دو، سه و چهار از آسمان گذر می‌کردند، این پرسش برای ما ایجاد شد که این هواپیماها به کجا و به چه دلیل می‌روند، با فروکش کردن ماجرا پایان وضعیت اضطراری اعلام شد با این حال ما هنوز از عمق فاجعه خبر نداشتیم که ناگهان اعلام شد هواپیماهای دشمن اندیمشک را بمباران کرده‌اند، در این بمباران فرمانده گردان ما عزت‌اله حسین‌زاده که در مرخصی به سر می‌برد نیز به شهادت رسید و فضای غم‌باری گُردان را فرا گرفت.

این رزمنده دفاع مقدس ادامه می‌دهد: صبح روز بعد همه بچه‌های اندیمشک به سمت شهر رفتند، ورودی شهر بر اثر بمباران وضعیت بدی پیدا کرده بود و بوی گوشت و دود و آتش شهر را فرا گرفته بود، مردم در حال جمع‌آوری شهدا در بلوار راه‌آهن که آسفالت آن به رنگ خون در آمده بود، بودند. هرچند پس از بمباران پاکسازی آغاز شده بود، اما از هر رهگذری که رد می‌شدی وقوع اتفاقی تلخ و فاجعه‌بار مشهود بود.

طیبی ادامه می‌دهد: وارد کوچه و خیابان‌های شهر شدیم در حالی که صدای صوت قرآن از همه کوچه‌های شهر به گوش می‌رسید، همه مردم به یک‌دیگر تسلیت می‌گفتند، کسی نبود که عزیزی را در این بمباران از دست نداده باشد. تا بعد از ظهر به خانواده شهدا سر می‌زدیم با این حال خانواده شهدا با وجود داغی که داشتند به ما روحیه می‌دادند که استوار باشید تا بتوانیم دشمن را از سرزمین خود بیرون کنیم.

وی می‌گوید: مردم اندیمشک هشتم آذر با حضور خود تشییع پیکر شهدای بمباران را باشکوه برگزار کردند، چهار آذر برای اندیمشک روز سختی بود با این حال مردم ایستادگی کردند و همان شب ایستگاه راه‌آهن شاهد ورود و خروج قطار در اندیمشک و رساندن رزمندگان و پشتیبانی جبهه بود.

این رزمنده دفاع مقدس تاکید می‌کند: تلاش‌ها و تحقیقات زیادی در خصوص این روز انجام شده است، به نحوی که در ابتدا یکصد شهید، پس از آن دویست و در نهایت ۳۰۰ شهید در پی بمباران اندیمشک شناسایی شدند و تلاش‌ها هنوز هم ادامه دارد.

طیبی ادامه می‌دهد: روز چهارم آذر آن سال، ۶۰۰ شهید شناسایی شدند و مستندات آن در کتاب «پرچم عزت» ارائه شد، با توجه به عمق حادثه پیگیری زیادی شد تا بتوانیم این روز را به عنوان روز حماسه و پایداری مردم اندیمشک به ثبت برسانیم، اما این تلاش‌ها هنوز به سرانجام نرسیده است.

کد خبر 706820

منبع: ایمنا

کلیدواژه: خوزستان جنگ تحمیلی خاطرات جنگ تحمیلی انديمشك بمباران بمباران هوایی دفاع مقدس شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق ایستگاه راه آهن ادامه می دهد چهارم آذر دشمن بعثی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۵۶۹۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هر آنچه از سیستم VRF باید بدانید

مشکلات انرژی و تامین برق در ایران در چند سال اخیر لزوم استفاده از تجهیزات جدید را بیش از پیش نمایان می کند. تهویه مطبوع به عنوان یک بخش بسیار پرمصرف، همواره شاهد ارائه محصولات جدید و مدرن برای کاهش مصرف انرژی بوده است. سیستم Variable refrigerant flow (VRF) یکی از سیستم های جدید تهویه مطبوع است که توانایی تامین سرمایش و گرمایش را به خوبی داشته و نسبت به رقبای خود یعنی چیلر و دیگ، بازدهی بهتری ارائه می دهد.

سیستم VRF در سراسر دنیا با استقبال خوبی رو به رو بوده است و در ایران نیز در چند سال اخیر به خوبی جای خود را در بازار باز کرده است. متاسفانه مانند هر سیستم جدید دیگر در زمینه سیستم VRF هم عموم مهندسان، تکنسین ها و هم افراد درگیر در زمینه تهویه مطبوع، اطلاعات مناسبی درباره این سیستم را ندارند. این موضوع از یک طرف و تخصصی بودن نصب، اجرا و طراحی سیستم VRF از طرف دیگر باعث شده ضمن از دست رفتن بازدهی انرژی به دلیل نصب و طراحی نادرست، قابلیت اطمینان این سیستم نیز کاهش یابد. قصد داریم که در این مقاله، سیستم‌ VRF را مورد بررسی قرار دهیم ؛ لذا اگر می‌خواهید با نحوه کار این تکنولوژی جدید و مزایا و معایب آن آشنا شوید، ادامه‌ی مقاله را از دست ندهید.

 

 

وی آر اف VRF چگونه کار می‌کند؟

مبدا شکل‌گیری سیستم VRF برای اولین بار در کشور ژاپن و حدود 40 سال پیش بوده است، اما در طی این سال‌ها، تغییرات اساسی روی آن رخ داده است. در سیستم VRF از جریان پیدا کردن یک سیال برای ایجاد سرمایش و گرمایش استفاده می‌شود. در حقیقت، سیستم‌های VRF شباهت زیادی به کولرهای گازی دارند چرا که از یونیت‌های داخلی و خارجی تشکیل شده‌اند. اما متغیر بودن مبرد یا سرد کننده باعث شده است که صرفه‌جویی بیشتری در مصرف انرژی داشته باشد و بتوان دمای نقاط مختلف ساختمان را به راحتی تنظیم نمود. سیستم تهویه‌ی VRF را می‌توان به صورت گسترده در ساختمان‌های بزرگ مورد استفاده قرار داد. چرا که با استفاده از این سیستم، تنظیم دما در بخش‌های مختلف ساختمان به راحتی انجام می‌گیرد. این قابلیتی است که در اسپلیت‌ها وجود ندارد و شما اگر بخواهید دمای یک اتاق را تغییر دهید، باید یک اسپلیت جداگانه برای آن خریداری کنید.

 

 

 ر سیستم VRF بر خلاف سایر سیستم‌های تهویه، هیچگونه آبی وجود ندارد، بلکه مبرد که یک نوع گاز فریون است به صورت مستقیم انرژی را در یونیت‌های خارجی و داخلی جابه‌جا می‌کند. از آن‌جایی که می‌توان میزان میزان مبردی که وارد هر یونیت می‌شود را کنترل کرد، دمای هوا نیز به سادگی قابل تنظیم خواهد بود.

مزایای استفاده از سیستم VRF  

 

۱- بازدهی بالا

طراحی سیستم‌های وی آر اف به گونه‌ای است که با مصرف حداقل انرژی، بیشترین انتقال حرارت را داشته باشد. از همین رو، مصرف انرژی این سیستم، نسبت به سایر سیستم‌های سرمایش و گرمایش مرسوم مانند اسپلیت‌ها و کولرهای گازی بسیار کمتر است. از طرفی، در سیستم VRF می‌توان بدون نیاز به تولید گرما و صرفا با انتقال حرارت از مکانی به مکان دیگر، نقاط مختلف را گرم کرد.

۲- حفظ محیط زیست

احتمالا شما هم با خطرات زیست محیطی بسیاری از دستگاه‌های خنک کننده آشنایی دارید. این سیستم‌ها با آزاد کردن گازهای سمی، باعث ایجاد آسیب‌های جدی برای محیط زیست می‌شوند. این در حالی است که در سیستم VRF خبری از این گازهای سمی نیست. بنابراین با خیال راحت می‌توانید تهویه‌ی ساختمان خود را به VRF بسپارید.

 

 

۳- هوشمند بودن

ممکن است نیاز داشته باشید که هر اتاق در منزل شما دمای خاصی داشته باشد، مثلا در تابستان، اتاق خواب شما خنک‌تر از اتاق کودکانتان باشد، یا در یک زمان یک اتاق گرم شود و اتاق دیگری سرد. در گذشته، برای این کار، شما مجبور بودید که برای هر اتاق یک دستگاه سردکننده یا گرم‌کننده مجزا تهیه نمایید. اما امروزه، این مشکل با فناوری جدید ارائه شده در سیستم‌های VRF برطرف شده است.

طراحی سیستم‌های VRF بسیار هوشمندانه است و به راحتی می‌توان دمای اتاق‌ها و بخش‌های مرکزی ساختمان را تغییر داد. این ویژگی، ضمن کمک به مدیریت مصرف انرژی و جلوگیری از هدر رفت آن، شما را از خرید چند سیستم گرمایشی و سرمایشی بی‌نیاز می‌نماید. همچنین وجود عیب‌یاب‌های اتوماتیک نیز باعث شده است که مشکلات احتمالی دستگاه به راحتی شناسایی شده و تعمیر آن با سرعت بیشتری انجام شود. علاوه بر این، سیستم VRF دارای فیلتراسیون هوشمند هستند و می توانند هوای وارد شده به کمپرسورها را فیلتر کرده و مانع از ورود ذرات گرد و غبار به فضای داخلی شوند.

  ۴- کاربرد در همه‌ی شرایط آب و هوایی

همان‌طور که می‌دانید، برخی از سیستم‌های تهویه را نمی‌توان در مناطق مرطوب استفاده کرد. یا اینکه استفاده از آن‌ها در برخی مناطق، چندان بازدهی بالایی ندارد. سیستم VRF، این مشکل را نیز حل نموده‌است و آن را می‌توان در همه‌ی شرایط آب و هوایی مورد استفاده قرار داد؛ بدون اینکه بازدهی دستگاه کاهش محسوسی پیدا کند.

5- حمل و نقل و نصب راحت سیستم VRF

تجهیزات مورد استفاده در سیستم وی آر اف دارای اندازه‌های مناسب و وزن کم هستند. به همین دلیل، حمل و نقل و نصب آن‌ها راحت‌تر انجام می‌شود. همچنین، قرار گرفتن یونیت‌های خارجی در پشت بام، باعث افزایش فضای مفید درون ساختمان خواهد شد. علاوه بر آن، یونیت‌های داخلی نیز در سقف سازه طراحی می‌شوند و فضای داخلی را اشغال نمی‌کنند.

۶- عدم نیاز به موتور خانه

در سیستم VRF هیچ نیازی به موتورخانه و فضای کنترل حرارت وجود ندارد و تمامی فرایند سرمایش و گرمایش تنها توسط یونیت‌های داخلی و خارجی انجام می‌شود. از طرفی، در دستگاه وی آر اف نیازی به لوله کشی و کانال کشی‌های گسترده نخواهد بود. از همین رو، هزینه‌های نصب نیز تا حد زیادی کاهش پیدا می‌کنند.

 

 

معایب استفاده از سیستم‌های VRF   ۱- بالا بودن هزینه‌ی اولیه

دستگاه‌های VRF نسبت به اسپلیت‌ها، کولرهای گازی و چیلر دارای قیمت بالاتری هستند. مخصوصا اگر از مدل برقی VRF بخواهید استفاده کنید. از همین رو، برای استفاده از این سیستم در ساختمان‌های بزرگ، ممکن است مجبور به پرداخت پول بیشتری شوید. لازم به ذکر است که هر چقدر متراژ ساختمان بیشتر باشد، تعداد یونیت‌های داخلی نیز افزایش پیدا می کند.

2- نصب و راه اندازی تخصصی

پیشرفته بودن سیستم VRF باعث شده است که طراحی و راه اندازی آن با دشواری‌هایی همراه باشد. به همین دلیل، فرایند نصب دستگاه‌های وی آر اف باید توسط مهندسان و متخصصان با تجربه انجام شود و هر کسی نمی‌تواند این کار را برای شما انجام دهد. نیازمند است طراحی و نصب و راه اندازی سیستم VRF خود را به مجموعه های متخصص و حرفه ای بسپارید.

سخن آخر

در انتها، پیشنهاد می شود در صورت تمایل به سیستم VRF با گروه مهندسین تتا از باسابقه ترین مجموعه های تخصصی تهویه مطبوع و VRF مشورت نموده و انتخاب سیستم تهویه مطبوع خود را با خیال راحت به این مجموعه بسپارید. گروه مهندسین تتا با توانایی واردات VRF با برندهای SAMSUNG کره جنوبی و TICA چین، به شکل تخصصی آماده خدمت رسانی به شکل صفر تا صد در زمینه اینگونه سیستم ها از طراحی و مشاوره تا نصب و راه اندازی می باشد. برای مشاوره بیشتر در زمینه انواع سیستم های تهویه مطبوع از طریق وبسایت tetacompany.com و تلفن 02188509804 تماس حاصل فرمایید یا از طریق شبکه های اجتماعی به آدرس @iranteta ارتباط برقرار نمایید.

 

*** این مطلب در سرویس گزارش آگهی منتشر شده و تبلیغاتی می باشد؛ لذا جماران هیچ توصیه در رابطه با انجام فعالیت فوق ندارد.